ATU ejecuta plan de desvíos en la Vía Expresa por obras de la Linea 2
La transformación del sistema de transporte masivo en Lima Metropolitana ha entrado en una fase técnica decisiva de articulación modal. La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) oficializó el inicio de un plan de desvíos vehiculares y restricciones temporales a partir de este miércoles 20 de mayo, debido a la ejecución de obras de infraestructura subterránea en el centro de la capital. La medida contempla el cierre total del paso a desnivel que sirve como rampa de ingreso a la Vía Expresa Paseo de la República, en el sentido de norte a sur, ubicado inmediatamente antes de la histórica Plaza Grau, en el Cercado de Lima. Esta intervención de ingeniería civil tendrá una duración de 21 días calendario y tiene como propósito exclusivo construir el túnel que conectará de forma peatonal y subterránea la Línea 2 del Metro de Lima y Callao con la Estación Central del sistema de autobuses rápidos de tránsito Metropolitano.
Para mitigar el impacto sobre el flujo vehicular y evitar el estrangulamiento del tránsito en una de las arterias más congestionadas de la ciudad, la ATU, en coordinación con la Policía Nacional del Perú, ha dispuesto que los conductores que se desplacen con dirección hacia los distritos del sur utilicen como vía alterna el siguiente ramal de acceso al zanjón de la Vía Expresa, el cual se encuentra localizado aproximadamente a 100 metros después de cruzar el óvalo de la Plaza Grau. Las autoridades metropolitanas aclararon que la circulación por la superficie continuará operando de manera regular a través de los tres carriles habilitados de la avenida Paseo de la República. El confinamiento de la zona de obra es estrictamente quirúrgico y se limita a la rampa de ingreso, contando con señalización preventiva luminosa, paneles informativos y un despliegue permanente de orientadores de tránsito para reducir las fricciones logísticas y la pérdida de horas-hombre en los traslados diarios.
El túnel de interconexión, que poseerá una extensión aproximada de 180 metros de longitud, representará un hito inédito en la planificación urbana local al integrar por primera vez las redes de transporte masivo de alta capacidad de superficie y subterráneas. El proyecto facilitará que decenas de miles de usuarios diarios realicen transbordos fluidos, seguros y eficientes sin necesidad de salir a la vía pública ni validar pasajes fuera de los entornos controlados de las terminales.
Actualmente, las obras civiles de la Estación Central de la Línea 2 del Metro registran un avance físico consolidado del 74.09%. Una vez que el megaproyecto del primer tren subterráneo culmine sus fases de obra e integre de forma definitiva sus 27 estaciones —sumadas a las 8 correspondientes al Ramal de la Línea 4—, la movilidad en el eje este-oeste y el Callao experimentará un cambio matriz, promoviendo una predictibilidad en los tiempos de viaje indispensable para la productividad de la metrópoli.
