Red de ocho teleféricos interconectará las zonas altas de Lima con el Metro y el Metropolitano
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) ha planteado una reestructuración de la conectividad en los sectores periféricos y de difícil geografía de la capital. Como un componente central del Plan de Movilidad Urbana (PMU) 2025-2045, el organismo técnico propuso la implementación de una red integrada de ocho teleféricos. El objetivo estructural de este sistema de cable aéreo apunta a resolver las deficiencias de accesibilidad que afectan a miles de familias residentes en las laderas de los cerros, permitiendo su articulación directa y segura con los sistemas de transporte masivo como el Metro de Lima, el Metropolitano y los corredores complementarios.
Un sistema alimentador de alta capacidad
En la actualidad, llegar desde las zonas altas hasta una avenida principal o un paradero troncal demanda largos recorridos a pie por escalinatas o el uso de vehículos menores (mototaxis). De acuerdo con las proyecciones técnicas de la ATU, la red conjunta de teleféricos abarcará una longitud total de 46.8 kilómetros y beneficiará a 950,000 personas, reduciendo significativamente los tiempos de flete urbano, aliviando el gasto familiar en transporte secundario y mitigando la precariedad de los desplazamientos diarios.
Dentro de la cartera de obras del PMU —que también incluye la planificación a largo plazo de nuevas líneas de Metro y corredores tipo BRT—, el proyecto considerado de máxima prioridad es el Teleférico San Martín de Porres – San Juan de Lurigancho. Esta línea contará con una extensión de seis kilómetros y actuará como un puente interdistrital de alto impacto, enlazando la estación Tomás Valle del Metropolitano (y la futura estación homónima de la Línea 3 del Metro) con la avenida Próceres de la Independencia, conectando de forma directa con la estación Los Jardines de la Línea 1. Se calcula que este tramo beneficiará de forma directa a más de 173,000 ciudadanos.
Distribución de las rutas y beneficiarios proyectados
El plan maestro de transporte aéreo metropolitano desagrega las otras siete rutas complementarias distribuidas en los polos norte, este y sur de la ciudad:
Con la exposición de esta cartera de proyectos integrales, el Ejecutivo busca atraer el interés de inversionistas y consorcios de ingeniería internacionales para el desarrollo de los estudios técnicos y la posterior licitación de las obras, dotando a la capital de una infraestructura multimodal moderna que responda a los criterios de equidad social y desarrollo urbano sostenible.
