Brecha de capital humano en el sector portuario amenaza la consolidación del Perú como Hub de Asia-Pacífico
La fisonomía del comercio exterior peruano experimenta una modernización sin precedentes, impulsada por un crecimiento sostenido de las exportaciones de los sectores minero, agrícola y pesquero, cuyos valores proyectados transitaron de 47,000 millones de dólares en 2019 a más de 74,000 millones de dólares hacia el cierre de 2024. Este dinamismo comercial ha exigido una transformación radical de la infraestructura portuaria del país, sumando una inversión acumulada superior a los 11,000 millones de dólares destinada a la ampliación de muelles, dragado de canales y automatización de procesos logísticos. Con un inventario que registra 59 puertos a nivel nacional —17 públicos y 42 de administración privada—, destacados por la inauguración de la megaterminal de Chancay y la ampliación del Puerto del Callao, el Perú acelera su posicionamiento como el principal nodo logístico del Pacífico sudamericano orientado al mercado de Asia-Pacífico.
Sin embargo, este despliegue de infraestructura física contrasta críticamente con una marcada debilidad en el desarrollo de su capital humano. Expertos del sector marítimo advierten que el obstáculo principal de la industria ha migrado de la construcción civil hacia una escasez crónica de personal local altamente cualificado. Las terminales portuarias modernas, fuertemente digitalizadas, demandan operarios capaces de dominar competencias complejas que exceden las labores tradicionales de estiba y desestiba; hoy se requieren especialistas en mantenimiento industrial predictivo, control automatizado de grúas de muelle, amarre dinámico de buques y monitoreo de sistemas en tiempo real. La falta de un sistema educativo nacional articulado y profesional para el entorno marítimo obliga al sector a depender operativamente de técnicos extranjeros, limitando las oportunidades de empleo de alto valor añadido para los profesionales peruanos.
Esta brecha de capacidades técnicas se agudiza al evaluar las competencias internacionales del personal de primera línea. El ecosistema portuario local muestra deficiencias en el dominio del inglés marítimo técnico, así como un conocimiento limitado de los estándares de la Organización Marítima Internacional (OMI) y de los lineamientos del Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar (STCW). Para revertir este escenario que compromete la autonomía y sostenibilidad del sector, gremios de la industria recomiendan implementar de forma urgente una estrategia sistemática de capacitación. Esta propuesta plantea reorientar el enfoque de desarrollo hacia la creación de centros regionales de formación técnica especializada en los nodos portuarios estratégicos de Lima, Callao y la costa norte, vinculando directamente los requerimientos de las empresas operadoras con la academia para asegurar la competitividad del comercio exterior en el ciclo 2026.
